施工加速度 渝昆高铁云南段进入无砟轨道施工阶段

6月17日凌晨3点，随着最后一方混凝土浇筑(jiāozhù)，由中铁二局承建的渝昆高铁八仙营跨环城路特(tè)大桥首段无砟轨道施工顺利完成，标志(biāozhì)着渝昆高铁云南段正式进入无砟轨道施工阶段，为下一步铺轨施工奠定了(le)坚实基础。

无砟轨道施工是以混凝土(hùnníngtǔ)整体浇筑，替代传统碎石(suìshí)道床的轨道建造技术，通过轨排组装、精调测量等工序实现道床一次成型。作为铁路运行(yùnxíng)的关键环节，精度要求(yāoqiú)极高，施工工艺复杂，包括混凝土底座板及限位凹槽、隔离层及弹性垫层、轨枕铺设及精调、道床板混凝土灌注(guànzhù)、收面养护等多个关键工序。

为保证施工质量，建设单位针对(duì)大风天气多、昼夜(zhòuyè)温差大、高墩大跨度等特殊施工环境(huánjìng)，提前对施工关键技术进行研究，分别按照路基、桥梁、隧道三种无砟道床(chuáng)结构形式进行路外试验，有效(yǒuxiào)验证施工技术方案可靠性。同时坚持智能建造，联合轨排生产厂家共同研发出智能精调排架及配套智能精调系统，通过自动化、数字化手段(shǒuduàn)大大提升无砟轨道施工质量、生产效率及现场安全。

渝昆高铁是国家(guójiā)“八纵八横(bāhéng)”高铁网京昆通道的重要组成部分，也是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，线路连接(liánjiē)滇、贵、川、渝等省市，全线建成通车(tōngchē)后，重庆至昆明的行车时间将大幅压缩。

（总台记者 刘文杰(liúwénjié) 陈政）

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